Aller à la section
Regardez cette vidéo de présentation des nouvelles applications de fabrication prêtes à l'emploi dans la bibliothèque Tulip .
Depuis les tranchées de la production du Falcon 9 chez SpaceX jusqu'à la ligne de la Model S chez Tesla, j'ai appris de première main que même les technologies les plus avancées du monde s'appuient encore sur le papier pour Suivi de production. Au début de ma carrière d'ingénieur industriel, je n'aurais pas imaginé mon futur moi construisant une bibliothèque pour les applications de fabrication. Pourtant, lorsque je repense au chemin parcouru, aux personnes que j'ai rencontrées et aux expériences que j'ai vécues, il ne fait aucun doute pour moi que c'est là que je suis censé être. Le besoin de systèmes de collecte de données en temps réel dans l'industrie manufacturière est réel, et il ne fait aucun doute que la bibliothèque d'applications et de connecteurs préconstruits que je suis en train de créer aujourd'hui va changer la donne pour les fabricants du monde entier.
Pendant mes études à la Northeastern University, j'ai eu la chance de profiter de leur programme coopératif pour explorer le vaste domaine du génie industriel. J'ai effectué trois stages de six mois au cours desquels j'ai appliqué dans le monde réel ce que j'avais appris en classe. C'est grâce à ces expériences que j'ai pu vivre et ressentir les difficultés de la fabrication moderne. C'est grâce à ces expériences que j'ai pu rejoindre Tulip .
Dans une division orthopédique de Johnson & Johnson, j'ai commencé comme stagiaire en ingénierie de nettoyage et d'emballage, où je passais la plupart de mon temps avec un mélange de feuilles de calcul et de rapports générés sur papier. Pour signer officiellement les rapports, il fallait les transporter d'un bureau à l'autre - un processus douloureusement lent et inefficace.
Chez SpaceX, en tant que stagiaire en ingénierie des processus, je me suis concentré sur l'accélération de la production de la fusée Falcon 9. J'étais plongé dans une multitude de feuilles de calcul, essayant de comprendre le flux de chaque pièce de matériel avionique dans le laboratoire d'essai et analysant les ressources dont nous aurions besoin pour lancer 50 fusées par an, alors que nous n'en lancions que 3 à l'époque. La feuille de calcul était adaptée à l'époque et à l'endroit, mais il s'agissait d'une analyse statique. Il ne nous offrait pas la souplesse nécessaire pour procéder facilement à des itérations ou à des changements. Que se passera-t-il lorsque nous atteindrons le nombre de voyages récréatifs vers la lune ? La feuille de calcul pourrait-elle gérer un tel niveau de planification des capacités ? En y repensant, c'est un peu fou, nous avions littéralement certains des plus brillants spécialistes des fusées au monde qui utilisaient la technologie logicielle des années 1980 pour construire des vaisseaux spatiaux, mais à l'époque, c'est tout ce que nous avions.
Six mois plus tard, en tant que stagiaire en ingénierie de la qualité chez Tesla, je me suis attaqué aux problèmes en ligne et sur le terrain liés à la Model S. La différence entre la détection d'un défaut de qualité sur une pièce de 50 centimes d'euros sur la ligne de production et sur le terrain peut se chiffrer en dizaines de milliers de dollars par défaut. Mais, comme chez SpaceX, les outils dont nous disposions pour résoudre ces problèmes reposaient essentiellement sur le papier et le crayon. Nous construisions des voitures dotées de la technologie de conduite autonome la plus avancée au monde et la simple idée d'utiliser des applications pour résoudre ces problèmes plutôt que des listes de contrôle sur papier semblait futuriste et irréalisable.
C'est pourquoi, lorsque j'ai découvert Tulip dans le cadre de mes nouvelles fonctions d'ingénieur de fabrication pour une start-up spécialisée dans l'impression 3D, j'ai été séduit. J'ai commencé à utiliser Tulip dès les premiers jours pour former les employés sur une imprimante 3D de première génération et je n'ai pas arrêté depuis.
Ce qui m'a amené ici, ce n'est pas la startup cool et tape-à-l'œil. C'est le problème que nous résolvons. Bien que les secteurs pharmaceutique, aérospatial et automobile soient tous très différents, les défis qu'ils doivent relever et les outils dont ils ont besoin sont similaires. Il existe des principes de fabrication qui sont intégrés dans l'art de la fabrication dans son ensemble et qui peuvent être partagés et transférés d'un domaine à l'autre. En même temps, le besoin de numériser et d'obtenir des informations en temps réel s'est fait sentir.
J'ai passé les quatre dernières années à Tulip à travailler pour mettre à la disposition de tous les ingénieurs de fabrication du monde les outils que j'aurais aimé avoir chez SpaceX et Tesla. Je suis très heureux de partager avec vous la bibliothèque Tulip comme un moyen de se connecter, d'aider et de développer la communauté de la fabrication.
Pour en savoir plus sur la bibliothèqueTulip .