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Vea este recorrido en vídeo por las nuevas aplicaciones de fabricación listas para usar en la biblioteca Tulip .
Desde las trincheras de la producción del Falcon 9 en SpaceX hasta la línea del Model S en Tesla, aprendí de primera mano cómo incluso la tecnología más avanzada del mundo sigue dependiendo del papel para el seguimiento de la producción. Al principio de mi carrera como ingeniero industrial, no me habría imaginado a mi futuro yo construyendo una biblioteca para aplicaciones de fabricación. Sin embargo, cuando miro hacia atrás y veo el camino que he recorrido, la gente que he conocido y las experiencias que he vivido, no me cabe la menor duda de que es aquí donde debo estar. La necesidad de sistemas de recopilación de datos en tiempo real en la fabricación es real, y no hay duda de que la biblioteca de aplicaciones y conectores preconstruidos que estoy construyendo hoy es un cambio de juego para los fabricantes de todo el mundo.
Mientras estudiaba en la Universidad Northeastern, tuve la suerte de aprovechar su programa de cooperativas para explorar el vasto campo de la Ingeniería Industrial. Conseguí tres periodos de prácticas de 6 meses aplicando en el mundo real lo que había aprendido en el aula. Es a través de estas experiencias que viví y sentí los dolores de la fabricación moderna. Son estas experiencias las que hicieron que unirse a Tulip fuera una obviedad.
En una división ortopédica de Johnson & Johnson, empecé como becaria de Ingeniería de Limpieza y Embalaje, donde pasé la mayor parte del tiempo con una mezcla de hojas de cálculo e informes generados en papel. El proceso para firmar oficialmente los informes requería llevar el informe de un escritorio a otro, un proceso dolorosamente lento e ineficiente.
En SpaceX, como becaria de ingeniería de procesos, me centré en acelerar la producción del cohete Falcon 9. Me metía en la maraña de una hoja de cálculo tras otra, intentando comprender el flujo de cada pieza de hardware de aviónica a través del laboratorio de pruebas, y analizando qué recursos necesitaríamos para lanzar 50 cohetes al año cuando en aquel momento sólo lanzábamos 3. La hoja de cálculo funcionaba para el momento y el lugar, pero era un análisis estático. No nos proporcionaba la flexibilidad necesaria para realizar iteraciones o cambios con facilidad. ¿Qué ocurrirá cuando alcancemos los viajes recreativos a la Luna? ¿Podría la hoja de cálculo manejar ese nivel de planificación de la capacidad? Echando la vista atrás, es un poco salvaje, literalmente teníamos a algunos de los científicos de cohetes más brillantes del mundo utilizando tecnología de software de la era de los 80 para construir naves espaciales, pero en aquel momento era todo lo que teníamos.
Retrocediendo seis meses, como becario de ingeniería de calidad en Tesla, me enfrenté a los problemas en línea y sobre el terreno relacionados con el Modelo S. La diferencia entre detectar un defecto de calidad en una pieza de 50 céntimos en la línea de producción frente a sobre el terreno podía suponer la diferencia de decenas de miles de dólares por defecto. Pero, al igual que en SpaceX, las herramientas con las que contábamos para resolver estos problemas se basaban principalmente en papel y bolígrafo. Estábamos construyendo los coches con la tecnología de autoconducción más avanzada del mundo y la simple idea de utilizar aplicaciones para resolver estos problemas frente a las listas de comprobación en papel parecía futurista e inalcanzable.
Por eso, cuando descubrí Tulip en mi siguiente puesto como ingeniero de fabricación para una startup de impresión 3D, me convencieron. Empecé a utilizar Tulip en los primeros días para formar a los empleados en una impresora 3D de primera generación y no he parado desde entonces.
Lo que me trajo aquí no fue la puesta en marcha llamativa y guay. Fue el problema que estamos resolviendo. Aunque la industria farmacéutica, la aeroespacial y la automovilística son campos muy diferentes, los retos a los que se enfrentan y las herramientas que necesitan son similares. Existen principios de fabricación incorporados al arte de fabricar en su conjunto que pueden compartirse y llevarse de uno a otro. Al mismo tiempo, prevalece esta necesidad de digitalizar y obtener información en tiempo real.
He pasado los últimos 4 años en Tulip trabajando para poner a disposición de todos los ingenieros de fabricación del mundo las herramientas que desearía haber tenido en SpaceX y Tesla. Estoy muy emocionado de compartir con ustedes la biblioteca Tulip como una forma de conectar, ayudar y hacer crecer la comunidad de la fabricación.
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