RFKレーシング（ルーシュ・フェンウェイ・ケセロウスキー・レーシング）ノースカロライナ州コンコードを本拠地とするNASCARチームのRFK Racing（ルーシュ・フェンウェイ・ケセロウスキー・レーシング）は、Tulipフロントラインオペレーションプラットフォームを活用して、レースカーの製造、検査、メンテナンスの方法を変革しています。RFKレーシングは、スプレッドシートと手作業のプロセスを、接続されたリアルタイムのアプリに置き換えることで、マシンのすべてのコンポーネントのエンドツーエンドのトレーサビリティを獲得し、レース当日の準備を合理化し、クルーに継続的な業務改善の権限を与えました。

一目でわかるRFKレーシングとTulip ：

• 業界自動車・特殊車両（プロ用モータースポーツ）

• 所在地米国ノースカロライナ州コンコード

• チーム規模：～300人（NASCARカップシリーズ3チーム）

• チャレンジレースカーを毎週エラーゼロで組み直し、何万もの部品を管理し、手作業による追跡を近代化します。

• ソリューションカスタム製造アプリ、リアルタイムデータ、コネクテッドワークフローのためのTulip Frontline Operations Platform

• 成果100％の部品トレーサビリティ（46,000以上の部品を追跡）、合理化された自動車組立ワークフロー、継続的な改善を可能にする拡張可能なデジタルファースト文化

課題ミスを許さぬ高速レーンでの製造

何十年もの間、NASCARチームはカスタムパーツを社内で製造することで優位に立っていました。NASCARは現在、部品の約90%を既製品で購入することを義務付けています。「競争上の優位性は、カスタムエンジニアリングから精密な組み立てに移りました。

例えば、ボディパネルの公差はわずか1.5mm。「このレーシングカーを作るには、文字通り何百もの部品が組み合わされます。このレーシングカーを作るには、文字通り何百もの部品が組み合わされます。場合によっては、2回、3回、4回と測定することもあります」とキッド。たとえ1万分の1インチのズレでも、空力や性能に影響を及ぼしかねません。厳しい規制や品質要件があるため、2度目のチャンスはなく、最初から正しく仕上げなければなりません」。

トレーサビリティは譲れません。各レース終了後、RFKのマシンに搭載されているすべての部品は、厳格な検査と再承認に合格するまで再使用できません。NASCARの役員は、部品のCTスキャンや3D解析まで行う詳細な分解検査を行います。不審な点があれば、チームはその部品の適合性を証明しなければなりません。「NASCARの検査で、何らかの理由で部品に疑義が生じた場合、トレーサビリティが必要です」とキッド氏。実際には、これは何万もの部品のライフサイクルを追跡することを意味します。RFKのデータベースには、現在および過去の車両製造にわたって蓄積された46,000を超える部品が含まれています。このような記録をレガシー・ツールで管理することは、もはや不可能でした。

2023年以前、RFKレーシングはこれらのプロセスを管理するために、エクセル・スプレッドシートとサイロ化されたデータベースのパッチワークに依存していました。エクセルはレースにおいて「市民開発者が30年間使ってきたツール」でしたが、データは結局、個々のラップトップやシートに閉じ込められていました。2022年後半、RFKは特定のレースに3台目のマシンを追加することを約束しました。現在のプロセスでは、摩擦を取り除く方法が必要でした。

RFKレーシングチームは、プロフェッショナルなモータースポーツというハイスピードかつハイステークスの環境において、極めて高い品質要求、膨大なトレーサビリティデータ、迅速なスケーリングなど、現代の製造業に共通する多くの課題に直面していました。

ソリューションTulip競争するデジタル業務

その答えは、デジタルファーストを追求し、独自のニーズに合わせたコネクテッドオペレーションシステムを構築することでした。ケビン・キッド氏と彼のチームは、部品追跡から作業指示までのすべてをオーケストレーションする独自の軽量製造実行システムMES）を構築することにしました。ゼロからコーディングしたり、硬直的な既製ソフトウェアに頼るのではなく、Tulip使ったコンポーザブル・アプローチを採用したのです。

従来の製造ソフトウェアでは、コンポーネントを何度も再利用して再構築するといった、同社独自のユースケースに対応できませんでした。そこでチームは、Tulipプロフェッショナル・サービス・チームと協力して、同社の問題を的確に解決するアプリを開発しました。

「私たちは、市民開発者を奨励し、技術者がデータを収集できるようなシステムを作りたかったのです。

TulipFrontline Operations Platformを利用することで、RFK Racingのチームは、メカニックやエンジニアのためのインタラクティブなアプリを素早く作成し、それらのアプリを接続された機器やバックエンドシステムと統合し、瞬時に反復することができます。Tulip RFK Racingに、DIYソリューションのようなイノベーションの自由と、エンタープライズプラットフォームのスピードと拡張性という、両方の長所をもたらしました。

RFKレーシングの小規模なソフトウェアチームは、Tulip使用して、さまざまなユースケースをカバーする統合アプリ群を構築しました：

チームはトラックサイドでもTulip 使用しています。レース当日、クルーはタブレットでTulip アプリを使い、NASCARが要求する標準的なチェックリストを実行します（NASCARが要求するチェックがすべて完了していることの確認、直前の調整の記録など）。レース中に問題が発生した場合は、すぐにTulip 記録します。すべての情報は、レース後の分析のためにシステムにフィードバックされ、競技の熱気の中で細部に漏れがないことを保証します。

Tulipプラットフォームは、同社の広範なITランドスケープに接続されています。チームは、ERP（統合基幹業務システム）がオンラインになると同時にTulip 統合し、在庫管理と現場のTulip 間のデータフローを確保しました。TulipコネクターとオープンAPIにより、RFK Racingはデータベースをリンクし、部品番号、部品表、サプライヤー情報がシステム間で一貫していることを確認しました。これにより、重複したデータ入力がなくなり、サイロがさらに解消されました。現在では、チームのリーダーがオペレーションをレビューする際、Tulip 生産データとERPコストおよび在庫データを組み合わせた単一の真実のソースを得ることができます。

RFKレーシングは、レーシング・プログラムの最前線オペレーション・プラットフォームとしてTulip 導入しました。同チームは、マニュアル化されたリアクティブな考え方から、コネクテッドでプロアクティブな考え方へと移行することができました。しかも、数年ではなく数カ月で。

結果

データ主導の優位性がコンプライアンスを容易にします。

Tulipプラットフォームを導入したことで、RFKレーシングは大きな利益を得ました。チューリップのプラットフォームを導入したことで、RFKレーシングはトレーサビリティ、業務効率、スケーラビリティの面で新たなレベルを達成しました。

• 何よりもまず、RFKレーシングは現在、レーシングカーのすべての部品について、完全なエンド・ツー・エンドのトレーサビリティを実現しています。

• 46,000を超える部品データベースを瞬時に検索し、トレースすることができます。

ファイルフォルダーをあさったり、サイロ化された知識を調べたりする時代は終わりました。NASCARの関係者が部品に疑問を投げかけたり、社内で品質問題が発生した場合、RFKレーシングは部品の全履歴を即座に引き出すことができます。このデジタル記録管理は、コンプライアンス・プロセスのエラーを効果的に防止しています。2023年シーズン、RFKレーシングはNASCARのすべての検査に見事に合格し、チームのチャンピオンシップの望みをくじく可能性のあるペナルティを回避しました。

レース後のリザルトまでの時間が数時間から数分に短縮

RFK Racingは、Tulip 使用することで、レース後の撤収と検査の平均時間を約30%短縮 しました。さらに、在庫状況をアセンブリと統合することで、クルーは重要な組み立てと品質チェックをすぐに実行できるようになりました。このようなミクロの最適化を何百と行うことで、時間の節約につながります。

勝者の継続的改善文化

コネクテッド・データはまた、実用的な洞察力を解き放ちました。エンジニアは分析用の豊富なデータセットにアクセスできるようになりました。これらの洞察は、先手を打って部品を廃棄する頻度や、どのサプライヤーの部品が長持ちするかといった意思決定に役立ちます。これは、情報がばらばらのスプレッドシートに保存されていた時代には実用的でなかった、データ主導の意思決定のレベルです。

RFKのコンペティション部門は現在、毎週レビュー・ミーティングを開き、Tulip ダッシュボードから主要な指標（部品の使用数、組み立て時間、品質チェックの完了状況など）を視覚化して、改善点を特定するようにしています。

Tulip 採用したことで、組織全体にデジタルファーストの文化が定着しました。整備士や検査員などのチームメンバーがデジタルツールの共同制作者となったことで、彼らはデジタルツールに誇りを持つようになりました。今では、新しいTulip アプリや機能のアイデアが現場から定期的に湧き出てきます。従業員にプロセスを改善する自由を与えるには、「信頼が前提」となることが基本でした。その結果、RFKのほぼ全員が問題解決者になりました。レースチームと同じ精神、つまり常に速く走る方法を見つけることが、今ではワークフローに適用されているのです。

次なる課題オン・ザ・トラックとオフ・ザ・トラックでの絶え間ない革新

RFKがTulip 採用したことで、NASCARで最も革新的なチームの1つという評判が高まりました。このパートナーシップは、RFKの広範なTeKアライアンス・イニシアチブの一環であり、共同オーナーであるブラッド・ケセロウスキーが提唱する、テクノロジー・リーダーをレースに招き入れるためのプログラムです。TeKアライアンスを通じて、チームはモータースポーツにおける近代的なデータ主導のオペレーションがどのようなものかを示してきました。彼らの継続的な変革の文化は、系譜的な部品追跡、接続されたワークステーション、リアルタイム分析などの先進的な製造原理が、アドレナリン全開のレースショップでも勝利をもたらす可能性があることを示しています。

チームは、"次のレースでは何ができるか？"、"データを新しい方法で活用するにはどうすればいいか？"と、全員に問いかけ続けています。その精神は伝染します。新しいクルーが加われば、Tulip アプリの使い方だけでなく、なぜそのデータが貴重なのかについてもトレーニングを受けます。

ケビン・キッドは、RFKの将来を導く哲学について、次のように語っています：「革新と継続的改善を追い求めることを止めないこと。NASCARでは、向上しているか、遅れをとっているかのどちらかです。立ち止まることはない」。 Tulip 改善への意欲を備えたRFKレーシングは、時速200マイルで可能なことの限界に挑み続けることができます。